2013年9月7日，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講，提出了共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的暢想。同年10月，習(xí)近平主席出訪東盟，提出共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。這二者共同構(gòu)成了“一帶一路”重大倡議。倡議一經(jīng)提出就得到了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注和積極響應(yīng)。三年多來，從頂層設(shè)計(jì)到項(xiàng)目落實(shí)，“一帶一路”在建設(shè)中前進(jìn)、在發(fā)展中完善、在合作中成長(zhǎng)。

三年多來，“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點(diǎn)及面，取得長(zhǎng)足進(jìn)展，并且在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等方面都取得了顯著的成果，而工程項(xiàng)目以及產(chǎn)能合作作為“一帶一路”的重要組成部分，更是留下了一行行堅(jiān)實(shí)的足印。這些重大建設(shè)項(xiàng)目不僅促進(jìn)了所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且也帶動(dòng)了從高鐵到核電中國(guó)基建設(shè)備大規(guī)模出口。參見下表(項(xiàng)目排名不分先后)：

1、中蒙二連浩特——扎門烏德跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)

中蒙跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)位于中蒙國(guó)界兩側(cè)的毗鄰接壤區(qū)域，緊鄰二連浩特——扎門烏德邊境口岸，規(guī)劃總占地面積18平方公里，中蒙雙方各9公里。通過“兩國(guó)一區(qū)、境內(nèi)關(guān)外、封閉運(yùn)行”模式，打造集國(guó)際貿(mào)易、物流倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口加工、電子商務(wù)、旅游娛樂及金融服務(wù)等功能于一體的綜合開放平臺(tái)。跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)將主要發(fā)展加工制造、商貿(mào)物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，通過吸引人流、物流、資金流、技術(shù)流向合作區(qū)聚集，建設(shè)面向中國(guó)、蒙古、俄羅斯及國(guó)際市場(chǎng)的商品加工生產(chǎn)基地，實(shí)行開放的貿(mào)易和投資政策。目前，蒙方一側(cè)已完成核心區(qū)3平方公里的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在開展招商工作。中方一側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目于2016年9月19日開工建設(shè)。項(xiàng)目總投資9億元，主要實(shí)施“三橫四縱”主干道20公里、“兩橫三縱”次干道13.5公里以及綜合管廊、給排水、供熱、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)年限為2016至2018年。

2、滿洲里綜合保稅區(qū)

2015年3月23日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立滿洲里綜合保稅區(qū)，成為內(nèi)蒙古自治區(qū)首個(gè)綜合保稅區(qū)。滿洲里綜合保稅區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積1.44平方公里，地處滿洲里市公路口岸、鐵路口岸和航空口岸三大口岸的中心交匯處，地理位置極為優(yōu)越，總投資4.6億元。建成運(yùn)營(yíng)后，將以現(xiàn)代物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貿(mào)易、保稅加工四大產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，逐漸發(fā)展成為內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至全國(guó)重要的生產(chǎn)服務(wù)基地、國(guó)際物流集散地、大宗商品交易地、制造業(yè)加工出口基地和國(guó)際展覽展示中心，成為服務(wù)全國(guó)、面向俄蒙、輻射東北亞的重要載體和平臺(tái)。2016年12月20日，滿洲里綜合保稅區(qū)正式實(shí)現(xiàn)封關(guān)運(yùn)營(yíng)。

3、策克口岸跨境鐵路

2016年5月26日，策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目正式開工建設(shè)。該條鐵路建設(shè)采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435mm)，是中國(guó)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略后，通往境外的第一條標(biāo)軌鐵路。策克口岸鐵路標(biāo)志著中蒙兩國(guó)政治互信達(dá)到了新的高度，也為不久的將來策克口岸貿(mào)易量大幅度提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目建成后，將與國(guó)內(nèi)的京新鐵路、臨策鐵路、嘉策鐵路，及擬建的額酒鐵路相連，構(gòu)成南聯(lián)北開、東西貫通的能源輸送網(wǎng)。向東通過烏里亞斯太與北京至莫斯科鐵路相連，再往北經(jīng)斯特口岸與中西伯利亞歐洲鐵路相連，最終經(jīng)鹿特丹港入海，成為中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊的西翼和第四條歐亞大陸橋，為中國(guó)充分利用境外資源提供有力保障。屆時(shí)，策克公路、鐵路兩個(gè)口岸年過貨量將突破3000萬噸，策克口岸將成為中國(guó)第一大陸路口岸和蒙古國(guó)最大口岸。

4、中蒙“兩山”鐵路

中蒙“兩山”鐵路是連接中國(guó)內(nèi)蒙古阿爾山市至蒙古國(guó)東方省喬巴山市的國(guó)際鐵路，建成后將形成琿春-長(zhǎng)春-烏蘭浩特-阿爾山-喬巴山市-俄羅斯赤塔，最后與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路相連的一條新歐亞大陸路橋。根據(jù)初步計(jì)劃，“兩山”鐵路全長(zhǎng)476公里，預(yù)計(jì)總投資142億元，含20個(gè)站場(chǎng)，8萬平方米廠房、橋梁25座、涵洞445米。鐵路按照國(guó)際一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，貨流密度1500-2500萬噸/年、年收益率為8.1%，投資回收期為14.8年，從勘探、設(shè)計(jì)，再到施工，大約需要3年完成。2016年11月，“兩山”鐵路的后方通道白阿鐵路、長(zhǎng)白鐵路如期轉(zhuǎn)線貫通。目前“兩山”鐵路的開工建設(shè)日期尚未確定。

5、莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目

2015年6月，俄羅斯企業(yè)與中國(guó)中鐵二院組成的聯(lián)合體，中標(biāo)莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目，項(xiàng)目造價(jià)約為1萬億盧布(約合1084億人民幣)。莫喀高鐵線路全長(zhǎng)770km，穿越俄羅斯的7個(gè)地區(qū)，全程計(jì)劃設(shè)立15個(gè)車站。鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速400km/h，軌距為1520毫米，預(yù)計(jì)建成后莫斯科至喀山將只需3個(gè)半小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。截止2016年11月莫斯科—喀山段高鐵項(xiàng)目已基本完成勘察設(shè)計(jì)工作。未來，線路還將繼續(xù)向東，經(jīng)過葉卡捷琳堡、哈薩克斯坦首都阿斯塔納至中國(guó)境內(nèi)的烏魯木齊，并最終融入中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中俄高鐵合作與習(xí)近平主席倡導(dǎo)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和普京總統(tǒng)倡導(dǎo)的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)相契合。

6、烏力吉公路口岸建設(shè)項(xiàng)目

烏力吉口岸位于阿左旗烏力吉蘇木西北地區(qū)，處于中蒙交接的中心節(jié)點(diǎn)，對(duì)內(nèi)輻射西北、華北、華中等地區(qū)，并與歐亞大陸橋連通;對(duì)外輻射蒙古國(guó)巴音洪格爾、南戈壁、前杭蓋、后杭蓋和戈壁阿爾泰等五個(gè)省。優(yōu)越的地理位置和得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使烏力吉口岸將成為中國(guó)連通歐亞大陸橋，鏈接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，打通中國(guó)、蒙古、俄羅斯之間最便捷的陸路大通道，也是三大歐亞大陸橋和“一帶一路”的重要樞紐節(jié)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)“北開南聯(lián)”“西進(jìn)東出”的重要樞紐。2016年1月31日，國(guó)務(wù)院下發(fā)批復(fù)(國(guó)函〔2016〕28號(hào))，同意內(nèi)蒙古烏力吉公路口岸對(duì)外開放，口岸性質(zhì)為雙邊性常年開放公路客貨運(yùn)輸口岸。至此，烏力吉口岸由申報(bào)階段全面轉(zhuǎn)入開發(fā)建設(shè)階段。阿左旗計(jì)劃在2016—2018年實(shí)施14項(xiàng)烏力吉口岸建設(shè)項(xiàng)目，總投資約14.9億元。其中，2016年啟動(dòng)烏力吉口岸聯(lián)檢樓建設(shè)工程、烏力吉大道建設(shè)工程、生活區(qū)市政道路建設(shè)工程、監(jiān)管區(qū)市政道路建設(shè)工程、智能化信息平臺(tái)、通關(guān)查驗(yàn)設(shè)施6個(gè)項(xiàng)目，總投資約5.66億元。

7、中歐班列陸續(xù)開通

中歐班列是指按照固定的車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際線路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，已成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞剑瑸榉��?wù)中國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個(gè)城市立足本地區(qū)域優(yōu)勢(shì)、鐵路運(yùn)輸條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，相繼開通了了前往德國(guó)杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列。2016年6月8日，中國(guó)鐵路決定正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。統(tǒng)一品牌中歐班列當(dāng)日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。目前，中國(guó)鐵路已經(jīng)鋪畫了班列運(yùn)行線路39條，全國(guó)已累計(jì)開行中歐班列1700列以上。但隨著班列的發(fā)展，也出現(xiàn)了名稱標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一、市場(chǎng)發(fā)展不規(guī)范等問題。

8、中哈(連云港)物流合作基地

2013年9月7日，在中哈兩國(guó)元首的共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國(guó)有鐵路股份有限公司簽署了中哈國(guó)際物流合作項(xiàng)目協(xié)議，此項(xiàng)目成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設(shè)的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)。項(xiàng)目總投資超過30億元，其中一期工程規(guī)劃建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)22萬平方米，拆裝箱庫(kù)2.3萬平方米;堆場(chǎng)鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬標(biāo)箱，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2014年5月19日，中哈(連云港)物流合作基地項(xiàng)目一期工程在連云港港廟嶺作業(yè)區(qū)正式啟用投產(chǎn)。截止2016年12月，二期項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)中，將擴(kuò)建糧食泊位和筒倉(cāng)，為哈國(guó)小麥等農(nóng)產(chǎn)品出口提供港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等配套服務(wù)。